Da esperança à decepção: a realidade nas ruas

“Sou motorista desde 2017. Comecei pela 99, depois Uber e Drive. No início era satisfatório, dava para manter o carro e conciliar com outra atividade. Hoje, vivo apenas do app, e os ganhos deixam a desejar.”

Elki relata o que muitos motoristas sentem na pele: a defasagem entre os custos crescentes e os valores pagos pelas plataformas. “A gasolina sobe, o alimento sobe, mas as corridas continuam no mesmo valor”, lamenta.

PLP 12/2024 x PL 536/2024: O que realmente está em jogo?

Atuante nacionalmente, Elki se posiciona com firmeza:

“A PLP 12 não representa o motorista. Estudamos a fundo e a categoria está contra. Já a PL 536 é a verdadeira alternativa. Ela respeita o motorista, permite autonomia e cria uma base justa de trabalho.”

Segundo Elki, a proposta defendida por muitos sindicatos é, na verdade, prejudicial à categoria. “É uma covardia. A PL 12 derruba a categoria. Já a 536 fortalece, traz dignidade e organização.”

O que Elki defende como regulamentação ideal?

Para ela, a resposta é simples e prática:

“Regulamentar é dar autonomia de verdade. Criar um MEI específico, com uma precificação justa — como R$10 a mínima e R$2 a R$3 por KM. O MEI já atende a demanda. Não precisamos complicar.”

Impactos diretos: entre a valorização e o luto

A aprovação de uma ou outra lei pode mudar tudo:

“Se a PL 12 for aprovada, será um dia de luto. Podemos até encerrar nossas atividades. Agora, se a 536 passar, é dia de festa. Voltamos a trabalhar com dignidade.”

Segundo Elki, a aprovação da PL 12 pode levar ao recuo das grandes plataformas, desemprego em massa e desvalorização da categoria. Já a 536 “reconhece o motorista como dono do seu próprio negócio”.

Benefícios reais ou maquiagem no papel?

Elki é direto: a PLP 12 não entrega nada que o motorista já não tenha por direito.

“Essa proposta vende uma ilusão. Diz que traz segurança e benefício, mas o que oferece o motorista já teria mesmo, por lei. A diferença é que tira nossa autonomia e ainda compromete os ganhos.”

Em contrapartida, a PL 536/2024 é vista como um divisor de águas:

Reconhece o motorista como profissional independente
Garante autonomia e possibilidade de negociar seus ganhos
Abre espaço para apoio do governo em áreas como financiamento de veículos
Cria um ambiente mais justo e sustentável para quem vive das plataformas

“Com a PL 536, voltamos a ter orgulho do que fazemos. O motorista pode voltar a oferecer água, cuidar do carro, trabalhar com tranquilidade e dignidade. É isso que está em jogo.”

Texto precisa ser firme, não flexível

Elki é direto ao falar da rigidez necessária:

“Tem que ser firme. Chega de contas fakes. Com regulamentação dura, criamos um sistema sério e acabamos com irregularidades.”

Ele reforça que só com um texto rígido o motorista poderá dizer com orgulho: “sou um profissional regulamentado”.

O que ainda falta?

“A PL 536 precisa incluir a correção anual dos valores conforme inflação. E também pontuar o motorista como profissional, permitindo acesso a financiamento, desconto em veículos, entre outros.”

Para Elki, a regulamentação precisa ser clara, justa e com visão de futuro.

Conclusão

Elki Silva representa a voz de milhares de motoristas que não querem esmola — querem respeito, autonomia e reconhecimento. A escolha entre PLP 12 e PL 536 vai muito além de um número: é o futuro de uma categoria inteira.

“Nós conduzimos o Brasil todos os dias. Queremos apenas conduzir com dignidade.”

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Neste depoimento exclusivo ao blog, Juliano compartilha sua trajetória, faz duras críticas ao Projeto de Lei Complementar 12/2024 e defende uma regulamentação que seja feita “de motoristas para motoristas”.

“Já passei por todas as fases dos aplicativos”

“Já vivi praticamente todas as épocas dos aplicativos, desde a fase que era muito boa até o dia de hoje. Já passamos por momentos piores, mas hoje a categoria X está completamente inviável de se trabalhar.”

Com estratégia e experiência, Juliano encontrou no Comfort uma forma mais justa de trabalhar:

“98% das minhas corridas são na categoria Comfort. Com 8 anos de aplicativos e mais de 30 mil corridas, já sei como me posicionar para poder faturar.”

“A regulamentação é urgente — para os motoristas e para a sociedade”

Juliano acredita que a falta de regras claras coloca em risco não só os motoristas, mas também os passageiros:

“É inadmissível que qualquer pessoa sem instrução possa transportar vidas. Precisamos que a atividade tenha regras.”

E mais do que isso: ele defende que o modelo atual de remuneração seja reformulado:

“É necessário garantir reajustes anuais e pagamento justo por quilômetro e tempo. Do jeito que está, parece que estamos jogando um jogo onde o adversário é o algoritmo.”

PLP 12/2024: “Não representa os motoristas”

Sobre os projetos que tramitam no Congresso, Juliano é direto:

“A PLP 12/2024 não atende em nada o que os motoristas precisam. Ela taxa a gente em 27,5% e atende só aos interesses da Uber.”

Em contrapartida, ele defende o PL 536/2024, elaborado com a participação de motoristas:

“Essa sim foi feita por nós. Ela traz o que a classe precisa, especialmente o reajuste pelo markup, que garante uma remuneração justa e equilibrada.”

Qualidade de vida e reconhecimento

Para Juliano, uma regulamentação justa significa melhor qualidade de vida:

“Saber que a corrida vai tocar num valor justo ajuda muito na meta diária. Isso reduz jornadas exaustivas e permite que os motoristas tenham mais tempo com a família.”

Benefícios, desafios e sugestões

Benefícios:

• Remuneração digna
• Profissionalização da categoria
• Credibilidade para os aplicativos

Desafios:

• Adaptação dos motoristas às regras
• Fiscalização de condutas inadequadas

Sugestão importante:

“Precisamos de um curso obrigatório de transporte de passageiros. Afinal, transportamos vidas.”

Rumo a um novo futuro para os motoristas

A fala de Juliano Brum representa o sentimento de muitos profissionais que atuam no setor: chega de exploração, é hora de valorização. A regulamentação precisa ser construída com quem está na ponta — e não nos gabinetes das grandes empresas.

O que você achou das palavras do Juliano? Deixe seu comentário abaixo e compartilhe essa entrevista com outros motoristas!

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“Comecei a dirigir em 2017 e já entrei na luta”

“Entrei nos aplicativos em 2017, bem na época em que estavam discutindo o PL 5587, que virou a Lei 13.640/18. Foi aí que percebi que, se a gente não se organizasse, iam decidir tudo sem nos ouvir. Me juntei a outras lideranças de Minas e fomos até Brasília enfrentar os absurdos que sindicatos e taxistas queriam impor sobre os motoristas.”

Hoje, ele trabalha de segunda a sexta, rodando cerca de 6 horas por dia. Mas o que está em jogo agora vai muito além da rotina: é a sobrevivência do trabalho por aplicativos.

“Essa regulamentação é um golpe contra os motoristas!”

Segundo Paulo, o texto proposto pelo governo federal só favorece as plataformas, o governo e pseudos-sindicalistas.
“O motorista vai pagar a conta sozinho. Defendemos uma regulamentação com autonomia, respeito e proteção social justa. E isso só é possível se for via MEI ou contribuinte individual. O que o governo quer fazer é tirar mais do pouco que a gente já ganha.”

Ele alerta ainda sobre a realidade econômica da categoria:
“Os ganhos líquidos dos motoristas são, em média, 25% do bruto. Isso precisa ser levado em consideração no Imposto de Renda. Do jeito que está, vão matar nossa atividade.”

PL 536 x PLP 12: “Um se aproxima da realidade, o outro é um desastre”

Paulo acompanhou de perto a construção do PL 536/2024.
“Participei de várias reuniões. Não é perfeito, mas pelo menos nasce do diálogo com quem está na rua todos os dias. Já o PLP 12/2024… esse começou mal e terminou pior ainda. Cada remendo só rasgou mais. O governo diz que nos ouve, mas está enfiando um projeto goela abaixo que vai decretar o fim da profissão.”

“Se isso passar, não dá mais pra trabalhar”

Direto ao ponto, ele dispara:
“Se o texto atual for aprovado, não tem como continuar nos aplicativos. Vai ser inviável. Meu recado pro governo é simples:
Deixem os motoristas em paz! Quem não atrapalha, já ajuda muito!“

“Queremos respeito, não esmola”

Sobre os possíveis benefícios da regulamentação, Paulo destaca apenas um ponto positivo:
“A única vantagem seria impor travas às plataformas pra garantir repasses mais justos. Os motoristas não são contra contribuir com a Previdência, desde que ganhem para isso e possam fazer isso como MEI ou contribuinte individual.”

“É possível garantir direitos sem matar a flexibilidade”

Na visão de Paulo, o problema não está em regulamentar, mas em como se está tentando fazer isso.
“O governo quer arrecadar. As plataformas querem segurança jurídica. E os motoristas querem respeito, autonomia e ganhos justos. É complexo, sim, mas possível. O que falta é vontade política.”

Propostas: isenção de impostos e crédito pra renovar a frota

Por fim, ele propõe medidas que realmente ajudariam a categoria:

• Isenção de ICMS, IPI, IOF e IPVA para motoristas;
• Linhas de crédito acessíveis para compra e renovação do carro de trabalho.

“A população aprova e usa os aplicativos. Nós prestamos um serviço essencial, e queremos condições dignas pra continuar fazendo isso com qualidade.”

“Nós não queremos privilégio. Queremos dignidade. Se o governo insistir nesse caminho, vai decretar o fim dos motoristas de aplicativo no Brasil.”
— Paulo Xavier

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Entrevista exclusiva com Murilo Silva Souto, ex-motorista de aplicativo, que largou o volante após o cenário se tornar insustentável.

EXPERIÊNCIA NA RUA: “DE 2019 A 2023 FOI UM SONHO. DEPOIS VIROU UM PESADELO.”

“Quando comecei em 2019, era mágico! Muitas corridas, muita demanda, eu estava empolgado. Mas de 2023 pra cá, ficou inviável. Ou você trabalhava pra pagar as contas, ou vivia. Não dava pra conciliar os dois. Tive que voltar pro regime CLT. Sou formado em contabilidade e desde junho de 2024, parei de vez com o app.”

REGULAMENTAÇÃO: “UM LINDO DISCURSO PRA TE PRENDER NUMA CELA TRIBUTÁRIA.”

“Falam que é pra profissionalizar. Balela! A verdade é que querem prender o motorista num sistema de tributos, metas de horas e perda total da liberdade. Trabalhar como motorista era sobre isso: liberdade! Se quiser trabalhar 5 horas e bater a meta, tudo bem. Agora querem enfiar carga horária, impostos e regras que vão sufocar a categoria.”

OS POLÊMICOS PLPs 12/2024 E 536/2024: “UMA PIOR QUE A OUTRA.”

“Conheço sim. O PLP 12 quer tributar o faturamento com base em horas. O PL 536 mistura quilometragem e horas, e também vem com mais impostos. E o pior: ignoram que já existe o MEI, que poderia ser adaptado. Pra mim, querem complicar o que já tem solução simples. No fundo, os dois projetos têm o mesmo objetivo: arrecadar em cima do motorista.”

IMPACTO DIRETO: “VAI TER DEMISSÃO EM MASSA!”

“Vai afetar tudo: liberdade, tempo, dinheiro, saúde mental… As plataformas vão começar a exigir mais: carros melhores, mais qualificação, mais custos. Quem não puder seguir, será desligado. Vai sobrar pro passageiro pagar mais caro e pro motorista fazer menos corrida. Simples assim.”

BENEFÍCIOS? “NENHUM.”

“Só vejo prejuízo. Falam de direitos, mas querem impor sindicato, bater ponto, vínculo trabalhista… E a realidade é uma só: o motorista vai ter que trabalhar o dobro pra pagar imposto e aguentar a manutenção do carro. E isso vai explodir em problemas psicológicos, estresse e exaustão.”

FLEXÍVEL OU RÍGIDA?

“Se for pra ter regulamentação, que seja rígida de verdade. Que eleve o status do motorista, dê orgulho de estar no volante, e não humilhação. A categoria merece dignidade, respeito e prestígio. Mas, honestamente, preferia que nem fosse regulamentado.”

SOLUÇÕES DE VERDADE: “LIBERDADE ECONÔMICA E FIM DO MONOPÓLIO DAS BIGTECHS.”

“Quero ver a iniciativa privada com liberdade pra inovar, criar soluções próprias. Chega de monopólio das plataformas! Chega de burocracia sufocante. O motorista quer rodar, ganhar seu pão e viver com dignidade. Nada mais justo.”

O depoimento do Murilo é o grito de milhares de motoristas invisibilizados pelas grandes plataformas e pelos discursos políticos vazios. Está na hora de ouvir quem vive na rua!

O post 🚨 “REGULAMENTAÇÃO É UM LOBO EM PELE DE CORDEIRO”, DIZ MOTORISTA DE APLICATIVO SOBRE PROJETOS DE LEI QUE AMEAÇAM A CATEGORIA! apareceu primeiro em Movinmapp.

Em entrevista exclusiva, Gilvan Sarinho – mais conhecido como Gilvan Balada, líder da categoria em Natal/RN e ex-presidente da AVAP-RN – soltou o verbo sobre a situação dos motoristas de aplicativo no Brasil e os projetos de regulamentação em tramitação. Com mais de oito anos de volante, Gilvan não poupou críticas ao PLP 12/2024 e fez duras acusações: “Esse projeto foi feito a três mãos: governo, plataformas e sindicatos que não nos representam. Querem arrecadar em cima do trabalhador e deixar o ônus todo para a gente!”

“Esse projeto vai ferrar o motorista!”

Gilvan denuncia que a proposta oficial do governo (PLP 12/2024) está sendo vendida como solução, mas na prática impõe mais sacrifícios ao trabalhador:

“Eles querem impor carga horária, reduzir os ganhos e deixar a gente cada vez mais distante da família. Hoje, para fazer R$300, o motorista tem que ficar 12, 14 horas na rua. Isso é qualidade de vida? Isso é dignidade?”

Projeto 536: “Esse sim foi feito com a gente!”

Na contramão do 12/24, Gilvan exalta o PL 536/2024, construído com participação da base da categoria:

“Esse projeto ouviu a gente! Teve pesquisa em grupo, teve escuta, teve voz! E defende o que a gente quer: autonomia, condições dignas e o direito de escolher como contribuir, como pelo MEI, que é mais justo.”

“A categoria está sendo boicotada!”

Gilvan ainda denuncia que o SEST SENAT cortou benefícios da categoria, como cursos e atendimentos, como retaliação por conta da luta contra o 12/2024:

“A gente tinha acesso a fisioterapia, odontologia, lazer com a família… tudo com MEI específico. Agora cortaram tudo, justo na época do debate sobre o projeto. Isso é retaliação!”

Flexível ou rígida? “Tem que ser justa e firme pros dois lados!”

Sobre como deveria ser a regulamentação, Gilvan defende equilíbrio e responsabilidade:

“Tem que ser rígida sim. Tanto para o motorista, quanto para a plataforma. Se errar, tem que responder. A plataforma precisa ganhar? Beleza. Mas não pode continuar sugando o trabalhador.”

Recado final:

“Querem transformar a gente em CLT sem direitos, só com obrigações. Não aceitamos! O PL 536 está redondinho, é o que atende a categoria. Não precisa inventar a roda. Basta ouvir quem vive isso na pele!”

O post 💥“Querem vender nossa categoria!” – Gilvan Balada detona projeto de regulamentação e defende proposta construída com os motoristas! apareceu primeiro em Movinmapp.